Zuerst die Vorteile.
Automatisch unterstütztes Fahren (FSD, EAP, AP), wirklich einfach zu fahren auf der Autobahn. FSD verfügt über ACC (Aktive Geschwindigkeitsregelung), LKAS (Spurhalteassistent), ALC (Automatischer Spurwechsel), FCW (Kollisionsvermeidungswarnung) und automatisches Absteigen von der Autobahn.
Mit gelegentlichen Upgrades (OTA) wird der Appetit geweckt und die Vorfreude immer groß. Smart Call, sehr cool. Das Mädchen neben mir hat Augen und Mund weit geöffnet.
Sehr praktisch ist auch die schmale Parklücke. Die Kosten für die Nutzung des Autos sind so gering, dass das Ganze aus der Mode kommt. Es kostet ein paar Dollar und muss das Gerät so einstellen, dass es mitten in der Nacht aufgeladen wird, wenn der Strom niedrig ist. Die Aufladung meines Autos ist lebenslang kostenlos, und mit den kostenlosen Autobahnferien fallen für die Fahrt absolut keine Kosten an.
Die Sentry-Funktion, die APP-Standortansichtsfunktion, ist wirklich praktisch. Der Besitzer kennt jederzeit den Standort und die Bewegung des Fahrzeugs.
Antikollisionswarnung und automatisches Bremsen, das ist wirklich kein Schlag, ich bin ein haariger Mensch, verlasse mich auf diese Funktion, mehr als drei Jahre ohne Kollision. Jeder, der Eigentümer ist, weiß, dass es keinen Ausfall der TSL-Bremse gibt. Die Kraft ist stark und bewegt sich wie ein Kaninchen. Es gibt keine geringste Leistungsverzögerung, d. h. Zeigen und Klicken, und ein starkes Gefühl der Einheit zwischen Mensch und Fahrzeug. Nullhundert Kilometer über 99,99999 % des Autos auf der Straße.
Automatische Türöffnung und automatische Verriegelung, so praktisch, dass Menschen faul werden. Von der Annäherung bis zum Wegfahren müssen die Hände nirgends die Autotür berühren. Nach dem Parken und Verlassen des Autos müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen, auch wenn die Türen und der Kofferraum weit geöffnet sind. Gehen Sie einfach los, die Türen und Fenster werden geschlossen und das Auto selbst verriegelt.
Der Gepäckraum ist wirklich groß und lässt sich beladen. Die Fahrzeugdaten werden synchronisiert und ins Backoffice hochgeladen und die Zeit ist auf 0,01 Sekunden genau, was wirklich beeindruckend ist. Dies kann nicht einmal das Flugzeug tun, sonst würde man die Malaysia Airlines MH370 nicht finden und die Black Box der East China Airlines MU5735 nicht ausgraben und bergen müssen. (Globaler TSL mindestens ein paar Millionen, das ist möglich, weltweite Flugzeuge nur mehr als 60.000, das ist nicht möglich. Flugzeuge lernen gut von anderen alten Pferden)
Und dann die Schmerzpunkte (Mängel).
Die Autonavigation ist so schlecht. Eine Handy-Navigation neben einem großen Bildschirm ist bei TSL Standard, und Autobesitzer verneigen sich beschämt. Die Autonavigation funktioniert zwar, aber man muss dadurch mehr Umwege machen und die Ankunftszeiten sind völlig ungenau. Zuvor nutzte die TSL Tencent Maps, das bis zur Explosion gespuckt wurde, und im Januar 2020 wurde es auf Baidu Maps umgestellt, was immer noch nicht funktioniert. Wir können nur verstehen, dass TSL auf seiner eigenen Innovation und seinem eigenen Algorithmus besteht und sein Algorithmus nicht ausreichend mit chinesischen Kartenanbietern übereinstimmt, weshalb die Navigation so schlecht ist, sein Algorithmus mit Google Maps perfekt sein sollte, und die Navigation sollte es auch sei großartig. Laut Autofahrern in Hongkong ist die Navigation von Google Maps jedoch auch sehr gut. Das Problem ist also der hartnäckige und selbstgerechte Algorithmus von TSL. Die TSL-Programmierer müssen warten, bis sie auf dem Mars landen, um das Navigationsproblem zu lösen, es sei denn, TSL kauft den vollständigen Satz chinesischer Navigationssoftware und nicht nur Karten. Chinesische Navigationssoftware, die bereits auf die Spur genau und innerhalb von drei bis zwei Minuten nach der Ankunftszeit genau ist, ist so fortschrittlich, dass sie für Benutzer kostenlos ist. Weigern Sie sich nicht, Fortschritte anzuerkennen, weigern Sie sich nicht, sie anzunehmen.
FSD, gleicher Preis, unterschiedliche Qualität, in Nordamerika wurde diese Funktion auf N-Generationen aktualisiert, in China ist sie immer noch am selben Ort. Das Ablecken des Hundes besagt, dass dies laut Richtlinien nicht erlaubt ist. (FSD kostet 6,4 W) HUD, 360-Grad-Panoramablick, Streaming-Rückspiegel ... und andere nützliche und beliebte Funktionen, die TSL leider nicht bietet. Die Sprachinteraktion ist verzögert. Das OTA ist eine kastrierte Version für alten Lauch, und je älter man wird, desto kastrierter wird man. Alter Lauch wird an den Rand gedrängt und aufgegeben. Das Auto steckt sehr fest, zieht die Karte herunter und wird einen halben Tag lang nicht vollständig angezeigt. Der Internetzugang ist noch verzögerter. Die Programmierer bei TSL China scheinen an unbenutzten oder unpraktischen Spielereien wie Autospielen und kleinen Landessprachen interessiert zu sein und scheinen kein Interesse daran zu haben, die Navigation zu verbessern und praktische Funktionen wie 360-Grad-Bilder hinzuzufügen.
Es gibt viele Pannen und ich kann mich nicht erinnern, wie viele Schneekuchen ich in den drei Jahren, die ich dort bin, im Servicecenter gegessen habe. Eine raue Fahrt mit spartanischem Interieur. Obwohl der gesamte Innenraum aus NAPA-Leder und gewalktem Leder besteht, kann er das schäbige, schäbige Design, die schäbige Verarbeitung und die kurzen, dürftigen Rücksitze nicht verbergen. (Das Wind- und Reifengeräusch ist so laut, dass man bei hoher Geschwindigkeit die Kehle herausreißen muss, um zu sprechen.) Das Auftreten verschiedener Lücken ist groß, verschiedene Fehlstellungen sind nicht ausgerichtet, alle Arten von Zähnen grinsen, sollte die Hauptursache für Windgeräusche sein, die Abdichtung der Karosserielücken ist wirklich nicht so gut wie bei inländischen ein- bis zweihunderttausend Autos. (Die TSL-Nähte sind offensichtlich viel enger, daher ein großes Lob an das Mutterland für die Handwerkskunst.) Die Eagle-Flügeltüren können nur mit 13 ausgestattet werden, was überhaupt nicht praktikabel ist. Die niedrige Höhe des Kellers kann nicht geöffnet werden, die hintere Reihe kann nicht auf Menschen gelangen, die Menschen, die am Straßenrand parken, sind hoch und runter. Ich bin sehr nervös, der Schalter hat Angst, Menschen zu berühren. Als ich den Anführer zog und seinen Kopf berührte, erlitt ich einen Herzinfarkt. Sitzbelüftung, nein. Die Hinterräder des X haben ein unheilbares Problem, nach 30.000 bis 40.000 Kilometern müssen die Reifen gewechselt werden. (Licker sagt, dass alle Luxusautos so sind.) Der Scheibenwischer ist zu laut, ein anhaltendes Problem, das nicht behoben werden kann. Das Auto hat an regnerischen Tagen Passagiere im Auto, was dem S peinlich ist. Bis auf die Frontkamera sind alle anderen Kamerabilder verfärbt. Es fühlt sich an wie ein bahnbrechendes Produkt. Ich weiß nicht, ob es an der Hardware oder der Software liegt, aber TSL hört nie auf die Schreie der Besitzer, verbessert sich nicht entsprechend den Bedürfnissen der Benutzer, achtet nicht auf die Benutzererfahrung und kümmert sich nur darum über sich selbst. Es ist arrogant, stur und eingebildet zugleich.
Automatisch unterstütztes Fahren (FSD, EAP, AP), wirklich einfach zu fahren auf der Autobahn. FSD verfügt über ACC (Aktive Geschwindigkeitsregelung), LKAS (Spurhalteassistent), ALC (Automatischer Spurwechsel), FCW (Kollisionsvermeidungswarnung) und automatisches Absteigen von der Autobahn.
Mit gelegentlichen Upgrades (OTA) wird der Appetit geweckt und die Vorfreude immer groß. Smart Call, sehr cool. Das Mädchen neben mir hat Augen und Mund weit geöffnet.
Sehr praktisch ist auch die schmale Parklücke. Die Kosten für die Nutzung des Autos sind so gering, dass das Ganze aus der Mode kommt. Es kostet ein paar Dollar und muss das Gerät so einstellen, dass es mitten in der Nacht aufgeladen wird, wenn der Strom niedrig ist. Die Aufladung meines Autos ist lebenslang kostenlos, und mit den kostenlosen Autobahnferien fallen für die Fahrt absolut keine Kosten an.
Die Sentry-Funktion, die APP-Standortansichtsfunktion, ist wirklich praktisch. Der Besitzer kennt jederzeit den Standort und die Bewegung des Fahrzeugs.
Antikollisionswarnung und automatisches Bremsen, das ist wirklich kein Schlag, ich bin ein haariger Mensch, verlasse mich auf diese Funktion, mehr als drei Jahre ohne Kollision. Jeder, der Eigentümer ist, weiß, dass es keinen Ausfall der TSL-Bremse gibt. Die Kraft ist stark und bewegt sich wie ein Kaninchen. Es gibt keine geringste Leistungsverzögerung, d. h. Zeigen und Klicken, und ein starkes Gefühl der Einheit zwischen Mensch und Fahrzeug. Nullhundert Kilometer über 99,99999 % des Autos auf der Straße.
Automatische Türöffnung und automatische Verriegelung, so praktisch, dass Menschen faul werden. Von der Annäherung bis zum Wegfahren müssen die Hände nirgends die Autotür berühren. Nach dem Parken und Verlassen des Autos müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen, auch wenn die Türen und der Kofferraum weit geöffnet sind. Gehen Sie einfach los, die Türen und Fenster werden geschlossen und das Auto selbst verriegelt.
Der Gepäckraum ist wirklich groß und lässt sich beladen. Die Fahrzeugdaten werden synchronisiert und ins Backoffice hochgeladen und die Zeit ist auf 0,01 Sekunden genau, was wirklich beeindruckend ist. Dies kann nicht einmal das Flugzeug tun, sonst würde man die Malaysia Airlines MH370 nicht finden und die Black Box der East China Airlines MU5735 nicht ausgraben und bergen müssen. (Globaler TSL mindestens ein paar Millionen, das ist möglich, weltweite Flugzeuge nur mehr als 60.000, das ist nicht möglich. Flugzeuge lernen gut von anderen alten Pferden)
Und dann die Schmerzpunkte (Mängel).
Die Autonavigation ist so schlecht. Eine Handy-Navigation neben einem großen Bildschirm ist bei TSL Standard, und Autobesitzer verneigen sich beschämt. Die Autonavigation funktioniert zwar, aber man muss dadurch mehr Umwege machen und die Ankunftszeiten sind völlig ungenau. Zuvor nutzte die TSL Tencent Maps, das bis zur Explosion gespuckt wurde, und im Januar 2020 wurde es auf Baidu Maps umgestellt, was immer noch nicht funktioniert. Wir können nur verstehen, dass TSL auf seiner eigenen Innovation und seinem eigenen Algorithmus besteht und sein Algorithmus nicht ausreichend mit chinesischen Kartenanbietern übereinstimmt, weshalb die Navigation so schlecht ist, sein Algorithmus mit Google Maps perfekt sein sollte, und die Navigation sollte es auch sei großartig. Laut Autofahrern in Hongkong ist die Navigation von Google Maps jedoch auch sehr gut. Das Problem ist also der hartnäckige und selbstgerechte Algorithmus von TSL. Die TSL-Programmierer müssen warten, bis sie auf dem Mars landen, um das Navigationsproblem zu lösen, es sei denn, TSL kauft den vollständigen Satz chinesischer Navigationssoftware und nicht nur Karten. Chinesische Navigationssoftware, die bereits auf die Spur genau und innerhalb von drei bis zwei Minuten nach der Ankunftszeit genau ist, ist so fortschrittlich, dass sie für Benutzer kostenlos ist. Weigern Sie sich nicht, Fortschritte anzuerkennen, weigern Sie sich nicht, sie anzunehmen.
FSD, gleicher Preis, unterschiedliche Qualität, in Nordamerika wurde diese Funktion auf N-Generationen aktualisiert, in China ist sie immer noch am selben Ort. Das Ablecken des Hundes besagt, dass dies laut Richtlinien nicht erlaubt ist. (FSD kostet 6,4 W) HUD, 360-Grad-Panoramablick, Streaming-Rückspiegel ... und andere nützliche und beliebte Funktionen, die TSL leider nicht bietet. Die Sprachinteraktion ist verzögert. Das OTA ist eine kastrierte Version für alten Lauch, und je älter man wird, desto kastrierter wird man. Alter Lauch wird an den Rand gedrängt und aufgegeben. Das Auto steckt sehr fest, zieht die Karte herunter und wird einen halben Tag lang nicht vollständig angezeigt. Der Internetzugang ist noch verzögerter. Die Programmierer bei TSL China scheinen an unbenutzten oder unpraktischen Spielereien wie Autospielen und kleinen Landessprachen interessiert zu sein und scheinen kein Interesse daran zu haben, die Navigation zu verbessern und praktische Funktionen wie 360-Grad-Bilder hinzuzufügen.
Es gibt viele Pannen und ich kann mich nicht erinnern, wie viele Schneekuchen ich in den drei Jahren, die ich dort bin, im Servicecenter gegessen habe. Eine raue Fahrt mit spartanischem Interieur. Obwohl der gesamte Innenraum aus NAPA-Leder und gewalktem Leder besteht, kann er das schäbige, schäbige Design, die schäbige Verarbeitung und die kurzen, dürftigen Rücksitze nicht verbergen. (Das Wind- und Reifengeräusch ist so laut, dass man bei hoher Geschwindigkeit die Kehle herausreißen muss, um zu sprechen.) Das Auftreten verschiedener Lücken ist groß, verschiedene Fehlstellungen sind nicht ausgerichtet, alle Arten von Zähnen grinsen, sollte die Hauptursache für Windgeräusche sein, die Abdichtung der Karosserielücken ist wirklich nicht so gut wie bei inländischen ein- bis zweihunderttausend Autos. (Die TSL-Nähte sind offensichtlich viel enger, daher ein großes Lob an das Mutterland für die Handwerkskunst.) Die Eagle-Flügeltüren können nur mit 13 ausgestattet werden, was überhaupt nicht praktikabel ist. Die niedrige Höhe des Kellers kann nicht geöffnet werden, die hintere Reihe kann nicht auf Menschen gelangen, die Menschen, die am Straßenrand parken, sind hoch und runter. Ich bin sehr nervös, der Schalter hat Angst, Menschen zu berühren. Als ich den Anführer zog und seinen Kopf berührte, erlitt ich einen Herzinfarkt. Sitzbelüftung, nein. Die Hinterräder des X haben ein unheilbares Problem, nach 30.000 bis 40.000 Kilometern müssen die Reifen gewechselt werden. (Licker sagt, dass alle Luxusautos so sind.) Der Scheibenwischer ist zu laut, ein anhaltendes Problem, das nicht behoben werden kann. Das Auto hat an regnerischen Tagen Passagiere im Auto, was dem S peinlich ist. Bis auf die Frontkamera sind alle anderen Kamerabilder verfärbt. Es fühlt sich an wie ein bahnbrechendes Produkt. Ich weiß nicht, ob es an der Hardware oder der Software liegt, aber TSL hört nie auf die Schreie der Besitzer, verbessert sich nicht entsprechend den Bedürfnissen der Benutzer, achtet nicht auf die Benutzererfahrung und kümmert sich nur darum über sich selbst. Es ist arrogant, stur und eingebildet zugleich.
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