Selon vous, quel est le point faible de Tesla ?

D'abord les avantages.
Conduite assistée automatique (FSD, EAP, AP), très facile à conduire sur l'autoroute. Le FSD est doté de l'ACC (régulateur de vitesse actif), du LKAS (maintien de voie), de l'ALC (changement de voie automatique), du FCW (avertissement d'évitement de collision) et du démontage automatique sur autoroute.

Avec des mises à jour occasionnelles (OTA), l'appétit est aiguisé et l'anticipation est toujours élevée. Smart Call, très cool. La fille à côté de moi a les yeux et la bouche grands ouverts.

Le parking étroit est également très pratique. Le coût d'utilisation de la voiture est si bas que tout cela est démodé. Charger quelques dollars et devoir la régler pour qu'elle se charge au milieu de la nuit lorsque le courant est faible. Ma voiture est dotée d'un superchargeur gratuit à vie, et avec des vacances gratuites sur l'autoroute, il n'y a absolument aucun coût pour voyager.

La fonction de surveillance et la fonction de localisation de l'application sont très pratiques. Le propriétaire connaît à tout moment l'emplacement et le mouvement du véhicule.

Avertissement anti-collision et freinage automatique, ce n'est vraiment pas un coup dur, je suis une personne poilue, je me fie à cette fonction, plus de trois ans sans collision. Quiconque est propriétaire comprend que la défaillance des freins TSL est inexistante. La puissance est forte et se déplace comme un lapin. Il n'y a pas le moindre retard de puissance, c'est-à-dire pointer et cliquer, et un fort sentiment d'unité homme-véhicule. Zéro cent kilomètres sur 99,99999% de la voiture sur la route.

L'ouverture et le verrouillage automatiques des portes sont si pratiques que les gens deviennent paresseux. De l'approche à la conduite, les mains n'ont pas besoin de toucher la portière de la voiture où que ce soit. Après avoir garé et quitté la voiture, même si les portes et le coffre sont grands ouverts, vous n'avez pas à vous en soucier, il suffit d'y aller, il fermera les portes et les fenêtres et verrouillera la voiture elle-même.

Le compartiment à bagages est vraiment grand et peut être chargé. Les données du véhicule sont synchronisées et téléchargées dans le back-office et l'heure est précise à 0,01 seconde, ce qui est vraiment impressionnant. Même l'avion ne peut pas le faire, sinon, il ne trouverait pas le MH370 de Malaysia Airlines, il n'aurait pas à creuser et à récupérer la boîte noire du MU5735 d'East China Airlines. (TSL mondial au moins quelques millions, peut le faire, les avions mondiaux seulement plus de 60 000, ne peuvent pas le faire. Les avions apprennent bien des autres vieux chevaux)

Et puis les points douloureux (les manquements).
La navigation automobile est si mauvaise. Il est courant pour TSL d'avoir un système de navigation pour téléphone portable à côté d'un grand écran, et les propriétaires de voitures baissent la tête de honte. La navigation automobile, oui, fonctionne, mais elle vous emmène dans plus de détours et les heures d'arrivée sont complètement inexactes. Auparavant, TSL utilisait Tencent Maps, qui a été craché au point d'exploser, et en janvier 2020, il a été remplacé par Baidu Maps, qui ne fonctionne toujours pas. On ne peut que comprendre que TSL insiste sur sa propre innovation et son propre algorithme, et que son algorithme n'est pas suffisamment adapté aux fournisseurs de cartes chinois, c'est pourquoi la navigation est si poule mouillée, son algorithme devrait être parfait avec Google Maps, et la navigation devrait être excellente. Cependant, selon les automobilistes de Hong Kong, la navigation de Google Maps est également très bonne. Le problème, alors, est l'algorithme insistant et moralisateur de TSL. Les codeurs de TSL devront attendre d'atterrir sur Mars pour résoudre le problème de navigation, à moins que TSL n'achète l'ensemble complet de tout logiciel de navigation chinois, pas seulement des cartes. Les logiciels de navigation chinois, qui sont déjà précis à la ligne près et à trois ou deux minutes de l'heure d'arrivée, sont si avancés qu'ils sont gratuits pour les utilisateurs. Ne refusez pas de reconnaître les progrès, ne refusez pas de les accepter.

FSD, le même prix, une qualité différente, en Amérique du Nord cette fonction a été mise à niveau vers les générations N, celle de la Chine est toujours au même endroit. Lécher le chien dit que ce n'est pas autorisé par la politique. (FSD est au prix de 6,4 W) HUD, vue panoramique à 360 degrés, rétroviseur en streaming ......, et d'autres fonctionnalités utiles et populaires, désolé, TSL n'en a pas. L'interaction vocale est retardée. l'OTA est une version stérilisée pour les vieux poireaux, et plus on vieillit, plus on devient stérilisé. Les vieux poireaux sont marginalisés et abandonnés. La voiture est très coincée, tirant la carte, une demi-journée pas entièrement affichée. L'accès à Internet est encore plus lent. Les codeurs de TSL Chine semblent être friands de gadgets inutilisés ou peu pratiques tels que les jeux de voiture et les petites langues nationales, et ne semblent pas intéressés par l'amélioration de la navigation et l'ajout de fonctionnalités pratiques telles que les images à 360 degrés.

Il y a beaucoup de problèmes et je ne me souviens pas combien de gâteaux de neige j'ai mangés au centre de service au cours des trois années où j'y suis allé. Un trajet difficile avec un intérieur spartiate. Bien que tout l'intérieur soit en cuir NAPA et en cuir vieilli, il ne peut pas cacher le design minable et minable, la finition minable et les sièges arrière courts et étriqués. （Le bruit du vent et des pneus est si fort qu'il faut tirer la gorge pour parler à grande vitesse. L'apparence de divers espaces est grande, divers désalignements ne sont pas alignés, toutes sortes de dents grincent, devraient être la principale cause du bruit du vent, l'étanchéité des espaces de carrosserie n'est vraiment pas aussi bonne que celle des cent à deux cent mille voitures nationales. (Les coutures TSL sont évidemment beaucoup plus serrées, alors félicitations à la mère patrie pour le savoir-faire) Les portes à ailes d'aigle ne peuvent être équipées que de 13, ce qui n'est pas du tout pratique. La faible hauteur du sous-sol ne permet pas d'ouvrir la rangée arrière, les gens ne peuvent pas monter dessus, le stationnement en bord de route de haut en bas me rend très nerveux, j'ai peur de toucher les gens. Une fois, j'ai tiré le leader et touché sa tête, j'ai eu une crise cardiaque. La ventilation des sièges, non. Les roues arrière du X ont un problème incurable et les pneus doivent être changés après 30 000 à 40 000 kilomètres. (Licker dit que toutes les voitures de luxe sont comme ça.) L'essuie-glace est trop bruyant, un problème persistant qui ne peut pas être résolu. La voiture a des passagers dans la voiture les jours de pluie, ce qui est embarrassant pour le S. À l'exception de la caméra avant, toutes les autres images de la caméra sont décolorées. On a l'impression d'être un produit révolutionnaire. Je ne sais pas si c'est le matériel ou le logiciel, mais TSL n'entend jamais les cris des propriétaires, ne s'améliore pas ou ne s'améliore pas en fonction des besoins des utilisateurs, ne fait pas attention à l'expérience utilisateur et ne se soucie que d'elle-même. Il est à la fois arrogant, têtu et vaniteux.